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主題: 天上西藏 ————騎行川藏線紀實

東方

樓主回復

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發(fā)表于：2016/6/30 15:58:41
來自：中國遼寧朝陽

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     天上西藏

                 ————騎行川藏線紀實

“朝圣的路上總有阿媽放飛祈禱的經(jīng)幡

仰望高原總有圣地千年不化的雪山

珠穆瑯瑪是那古海的巨浪

我為你神奇的傳說歌唱

天上的西藏”

         西藏的歌曲永遠都是那么高亢、遼闊、坦蕩，讓人沐浴于高原的陽光里。每當聽到這首歌就心潮澎湃，向往著有朝一日騎車踏上這片神奇的土地。2016年的五月終于有機會走進西藏，作為一名驢友和騎行愛好者，在川藏線上騎行永遠是一個夢想和最高級別的挑戰(zhàn)。
         西藏以其奇異的地質(zhì)地貌，瑰麗的自然風光，燦爛的民族文化，別具一格的風土人情，成為眾多觀光旅游者、登山探險者和科學考察者向往的圣地。千百年來，雄偉的布達拉宮、神秘的雅魯藏布大峽谷、圣潔的哈達不知讓多少人魂牽夢繞。清冽的泥洋河，蒼茫雪山，情歌流淌的康定，九十九道拐的怒江、雅魯藏布江，西藏處處皆美景。
       2016年5月1日下午2點從成都出發(fā)，正式騎上川藏之路。經(jīng)清津到達邛崍。下午路過雙流機場，路旁很多車輛或是路過或特意前來看飛機降落，一架又一架巨大的飛機對準跑道緩緩的下降。是一道特殊的風景線。6點多鐘到達邛崍市，看時間尚早，十幾公里后到臥龍鎮(zhèn)住下。邛崍是個酒的世界和茶的天下。臥龍鎮(zhèn)陰雨連綿，霧氣昭昭，茶園很多，蒙頂山就在前方不遠。
       由于藏族人更加喜歡雅州和名山等地的川茶，茶馬古道的路線就基本以川藏為主。隨著茶馬互市的盛行，使當時的雅安成了交易的中心。在雅安茶當中，邛茶占了相當大的比例。這是因為，邛崍（邛州）是古時候川藏線的必經(jīng)之路，且土地肥沃，氣候溫和，雨量充沛，盛產(chǎn)茶葉。附近郊縣的茶農(nóng)均將茶葉運送至邛，經(jīng)雅安輾轉至茶馬古道。因此邛崍在當時的成都平原上也有“小茶都”的稱謂。在聞名于世的茶馬古道上，邛崍是一個重要的驛站。
      薈萃了絕美的自然風光和豐富的人文景觀的邛崍，人杰地靈，物華天寶。
      進駐邛崍"中國名酒工業(yè)園"區(qū)的大型酒業(yè)就有:金六福千畝釀酒基地、軒尼詩文君、水井坊酒業(yè)、湖北枝江酒業(yè)、上海神仙酒業(yè)、重慶詩仙太白酒業(yè)、河南汝陽杜康酒業(yè)、山東生力源酒業(yè)、銀帆酒業(yè)、宏達章貢酒業(yè)、習郎酒業(yè)、古川酒業(yè)、龍井酒業(yè)集團、川池酒業(yè)、金川玉液酒業(yè)等企業(yè)。中國名酒工業(yè)園位于邛崍市市區(qū)以南，距中心城區(qū)2公里，國道318線貫穿園區(qū)南北。
       邛崍也是西漢才女卓文君的故鄉(xiāng)。卓文君和司馬相如演繹的中國經(jīng)典愛情故事“鳳求凰”就誕生在這里。“文君當壚，相如滌器”的千古佳話，為這片土地憑添了浪漫動人的色彩。
       卓文君，一個美麗聰明，精詩文，善彈琴的女子。可嘆的是十七歲年紀輕輕，便在娘家守寡。某日席間，司馬相如一曲《鳳求凰》："鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng)，游遨四海求其凰，有一艷女在此堂，室邇?nèi)隋诙疚夷c，何由交接為鴛鴦."這多情而又大膽的表白，讓久慕司馬相如之才的卓文君，一聽傾心，一見鐘情。可是他們之間的愛戀受到了父親的強烈阻撓。卓文君憑著自己對愛情的憧憬，對追求幸福的堅定，以及非凡的勇氣，毅然在漆黑之夜，逃出卓府，與深愛的人私奔到成都。幾個月后，他們干脆賣掉車馬，又回到娘家臨邛，并在娘家對面租了一間屋，開了一家小酒店，卓文君淡妝素抹，當壚沽酒，司馬相如更是穿上犢盤鼻褲，與酒保傭人一起洗盤子，忙里忙外地跑堂。酒店門庭若市，熱鬧非凡。卓王孫經(jīng)不起親朋好友的疏通勸解，迫不得已分給他們很多仆人，接納了這位把生米煮成熟飯的女婿。從此這對小夫妻過上了整天飲酒作賦，鼓琴彈箏的悠閑生活。川藏線上到處都能看到“邛崍飯店”，不知為何邛崍飯店名氣這麼大。是不是也受倆年多年前司馬相如和卓文君影響那？

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        5月2日今天早上6點從臥龍鎮(zhèn)出發(fā)，天還沒亮。打著大燈騎行了十多分鐘，天才逐漸放亮，20公里后一個小鎮(zhèn)吃早餐。上午10點到達雅安，今天上午在雅安有幾件重要的事要辦，手機壞了，需要修理。找個藥店買點高原安，到捷安特車店裝個水壺架等等。在雅安忙了兩個小時，手機沒修好，買了一塊電池，還是不行。在雅安告別了平原地帶的騎行，沿著青衣江和318國道逆流而上。到天全的道上確實如驢友發(fā)帖所說318與江水一起在大山里穿行。而且人多車多，看著十分的擁擠。海拔也在不斷的上升。
       離開雅安市后318道路坡度突然增加，路邊將頻繁的出現(xiàn)，“請注意飛石”，“請控制車速”等明顯警示詞語。雅安是個依山傍水的城市空氣濕度非常大，天空極少見到烈日當空，遂地面非常濕滑，進藏區(qū)的卡車非常多也經(jīng)常大堵車，一般10幾公里算正常。坡度的增加使我們的騎行也將會異常艱苦，巖石就在我們的上方水都能滴答到我們的脖子里，眼睛瞅著巖石生怕掉下來會砸到我們的腦袋。這里的汽車開的飛快，山谷間飄蕩著汽車的喇叭聲
        到了飛仙關地形更是險要，道路和青衣江都在峽谷里并行穿過。道路是造進山石里摳出來的路，上方的石頭凸出來懸在頭上，看著很恐怖。隨時都有落石的可能。下午到天全縣，再往前20公里就前些天發(fā)生塌方的路段，傷亡5人。該路段已封閉，9號前不能通車，騎車過去需繞道。在天全住下休息。
雅安三雅
        四川省雅安市地處川西南，由二郎山與西藏接壤，以生產(chǎn)蒙頂茶聞名，中國西南地區(qū)著名的茶馬古道就在這里。雅安地處四川盆地和青藏高原的過渡地帶，地理形態(tài)獨特，漢藏文化交匯融合，文化歷史底蘊豐厚，山川秀美，生態(tài)良好，是天然氧吧。造就了雅安獨特的三大特色"景觀":"雅雨"、"雅魚"、"雅女"，并稱雅安三雅。
     1雅雨
        它地處四川盆地與青藏高原的交接地帶，由于西上的副亞熱帶季風和南下的冷空氣在此交鋒，在一年中，尤其是夏秋季，幾乎每天晚上都會下小雨。由此，成為古人傳說女媧補天之地。唐代大詩人杜甫的詩句"隨風潛入夜，潤物細無聲"，說的就是是雅安夜雨的情況。雅安夜雨在春季的時候滋潤著萬物的生長，讓人們感受到草長鶯飛的開始在夏季，消除暑氣，給人們帶來清涼的空氣在秋季，洗去塵土，顯出天高云淡，層林盡染，給人以"雅"的感受，因此被稱為"雅雨"。有關部門測試結果顯示，雅雨含有豐富的負氧離子，沐浴雅雨能使人疲憊的身心豁然振奮。當?shù)厝艘虺３Ａ茉⊙庞辏瑐€個健康長壽。
2雅魚
       雅魚頭骨暗藏一柄"寶劍"，為戰(zhàn)國時蘇秦離間諸國后，車裂身亡，其佩劍滑落江中，為雅魚收藏，以至于成為日后獎賞雅魚的"防偽標記":有劍則真，無劍則假。雅魚因為生活在激流中，以鮮活的水生物為食，其肉細嫩鮮美無比。雅魚因為對生長水溫，水中的含氧兩要求高，所以數(shù)量不多。已經(jīng)被列為四川省二級保護魚類。
3雅女
        一方水土養(yǎng)一方人，雅安藏漢雜居，雅安的女子便融合了藏漢兩族的特征，容貌比藏族女子柔和而又比漢族女子多了幾分立體感，身材比藏族女子苗條而妖嬈、健康而陽光"雅女"有雅雨的靈氣，雅茶的平和，給人以風韻萬千的感覺。雅女，因為雅雨的滋潤，雅魚的營養(yǎng)，所以雅安的女子一個個如出浴的蓮花，或如帶露的玫瑰，不僅秀麗清純，而且溫雅良善。雅安因雅魚而豐美，因雅雨而多姿，更因雅女而嫵媚。共同形成雅安的"雅"的人文特色。
       對雅安的印象是從三雅開始的。可以說非常美好，只是匆匆而過，沒有太深的體會。從雅安到天全有飯店就有這種雅魚，看似不起眼的小飯店也有雅魚，要價138元一斤。還不知真假。還真是想體驗一下雅雨的滋潤，可惜一路沒下雨。

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5月3日在天全縣7點出發(fā)，原計劃今天騎行51公里到新溝。手機開不了機了，一路的美景照不了，也傳不了。這51公里沿江而上，20公里后路過318塌方區(qū)，該路段禁止通行，我們繞道一公里過去。由于禁止通行，路上車輛特別的少，只有施工的車輛，就連救護車都一律繞行，車輛的突然減少，盤山道顯得非常的寂靜。聽路人說，這里連續(xù)下了三天的雨，今天晴了。路面很好，318道路維護人員很多，路面清掃得很干凈，一顆石子也沒有，騎起來很舒服。路兩邊的植被蔥蔥郁郁，到處都是流水和飛瀑，景色壯美，路上時不時的就有一股清泉橫流過馬路。流水聲不絕于耳。

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到新溝后已是12點多，飯店走過了，由于都是山道，返回吃飯不值，找了一家商店泡了一碗方便面，加上自帶的美國香腸就是午飯了。從新溝到隧道18公里盤山路，飯后決定穿過二郎山隧道，這18公里強度很大。還好沒有大車和我們掙道，減少了一項危險，但還是注意塌方和落石。整個川藏線一路提醒路牌最多的就是塌方或落石這幾個字。一開始看了還有點緊張，后來都到了麻木的程度，無所謂了，到處都是，防不勝防。憑天由命了，有的驢友發(fā)帖子還說，人品不好的容易被落石砸中。砸中了還人品不好，更是郁悶。
在爬坡的過程中，其實早就看到隧道口的紅房子了，還有標語牌，高高在上，我們只是原地打轉，來回的盤山而上，這18公里坡度設計的挺牛的，據(jù)說坡度是4,66%，始終一個勁，30速的車子，用了29速。川藏線上二郎山還有后來的覺巴山都是一樣，坐標不變，原地盤旋上升。就是在累積高度而已。終于到隧道口，自行測得海拔高度是2252米。二郎山隧道燈火通明。這里離瀘定還有29公里。在觀景臺看大渡河和瀘定縣城真的很美，盤山而下，轉過山灣，看到一座巍峨的雪山，我的第一感覺這應該是貢嘎雪山，“蜀山之王”。危乎高哉！被雪山小小的震撼了一把。路邊有賣櫻桃的買了一斤，瀘定人四和十不分，我以為4塊一斤，原來是10塊一斤。類似事情路上還有。后來索性打手勢談價。6點到瀘定縣城。第一件事修手機，刷機50，回復手機原系統(tǒng)，手機能用了，不用買新的了。吃完晚飯已是10點多了。

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5月4日今天是騎行的第四天，瀘定縣城吃早點。騎行川藏線的驢友在此聚齊了。五六十人陸續(xù)出發(fā)。我們今天的目標也不是很明確，到康定51公里必到。雖然是51公里強度依然很大，因為是高海拔，大坡度騎行。早上特意找到瀘定橋，拍照留念，在此過河體驗一下鐵索橋過河的感覺。推車上橋管理人員并沒攔阻，也不要票。順利通過過大橋。橋長一百多米，鐵索上鋪的木板。據(jù)說是康熙年間修建。相傳康熙帝統(tǒng)一中國后，為了加強川藏地區(qū)的文化經(jīng)濟交流而御批修建此橋，并在橋頭立御牌。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為漢族木結構古建筑，為中國獨有。該橋始建于清康熙44年，建成于康熙45年。康熙御筆題寫"瀘定橋"，并立御碑于橋頭。
出發(fā)后沿著大渡河逆流而上，騎友們都交替著向前騎行。大多的年輕人都騎得很快，個個都能超越我們，看來我們體能得拉后了。接近中午，快的看不到影，體能差的速度就降下來了。看來強弱不一定在某個瞬間能決定的。由于體能的差異，原先浩浩蕩蕩的騎行大隊，變得稀稀拉拉。12點多到達康定。還有19公里到折多塘。按著共攻略的要求應該住到折多塘，因為這樣有利于明天的騎行，減小明天騎行折多山的壓力。飯后繼續(xù)上路。晚上5點到折多塘村。進入高海拔，有點高反。騎行很艱苦，19公里在平原多說3個小時。今天騎行5小時。住四郎翁姆家庭客棧，50元包兩餐。

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5月5日。折多山并不是因為它險，而是因為它是川藏線上第一座海拔四千米以上的高山，特別是出折多塘的陡坡！22公里1000米的海拔落差也是最大的。折多山是真正檢驗一個人能否扛得住接下來連續(xù)的高山爬坡和頂住高原反應、高海拔低溫氣候的標桿。折多山，“折磨人”的山。這是川藏線上的第一個四千米以上的高山，高反雖不強烈，但還是出現(xiàn)了高反跡象，接近埡口時，呼吸困難，偏頭痛。下午一點到達埡口，騎行了五個小時。埡口氣溫較低，大風伴著雪花飛舞，爬上這么高的山口，心情很是激動，騎友很多，排隊互相照相。攻略里說高海拔地區(qū)要注意保溫，不洗澡，注意感冒！但還是冒著感冒的危險，穿騎行服照了幾張相，留念。下山時凍得夠嗆，手套比較薄，凍手。高山上下滑騎行，就像是回到了冬天一樣。這一點準備不足。下山滑行三十多公里，有時不得不停下來，暖暖手腳再走。兩點多到達瓦澤鄉(xiāng)吃午飯，藏餐“牦牛肉雜湯”，86元。進藏后這一餐吃的是最好的。據(jù)說瓦澤鄉(xiāng)到新都橋是攝影家的天堂。

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新都橋鎮(zhèn)又叫東俄羅，海拔3300米左右，高原氣候，溫差較大，氣候多變，初次上高原的朋友可能有不同程度的高原反應。它是川藏線南北分叉路口，北通甘孜、南接理塘，是從西藏通往康定的必經(jīng)之路。距離成都437公里，距離康定城80公里，途中要翻越海拔4298米的折多山，可遠眺蜀山之王——貢嘎山。沿著川藏公路南線前行，只見一個個典型的藏族村落依山傍水地散布在公路兩旁，一條淺淺的小河與公路相依相偎地蜿蜒流淌。房前路旁矗立著一棵棵挺拔的白楊，一群群的牦牛和山羊，點綴在新都橋田園牧歌式的圖畫中，平添出許多生動。遠處的山脊，舒緩地在天幕上劃出一道道優(yōu)美的弧線。
4點30到新都橋風馬其青年客棧。60元包兩餐。兩人住標間，還不錯。

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藏香豬
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藏餐
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5月6日，今天要翻越高爾寺山，高爾寺山海拔4412米。新都橋到高爾寺山隧道34公里，坡度2.3度。隧道開通后少走20公里。隧道長5682米，將近6公里。由于大車多，隧道長通風不好。柴油燃燒的尾氣濃度非常的高，本來就是高海拔，呼吸困難。這是走過的最難以忍受的隧道。出隧道后下坡滑行50公里到雅江。沿途風景不錯。公路都是新修的，由于下坡的溝比較狹窄，又比較徒。318國道在溝的兩側來回穿梭，呈螺旋式下降，以減小坡度。橋梁造型優(yōu)美，再加上路旁藏式民居獨特漂亮。這一段真成了景觀大道。這一段的藏式民居在狹窄的山谷里，寂靜優(yōu)美，綠樹成蔭，藏式小樓色彩斑斕，一派田園風光，如詩如畫。此段的風景絲毫不輸瓦澤鄉(xiāng)和新都橋的攝影天堂。
中午到達雅江。雅江是個縣城，雅礱江穿城而過。雅江縣城所在地河口鎮(zhèn)，建在雅礱江邊的懸崖上，居民以藏族為主，鎮(zhèn)子雖小，但是五臟俱全，郵局，銀行，網(wǎng)吧，賓館這些都一應俱全。到了雅江，會有狠多小面包車司機問要不要搭車，有的是搭車到相克宗村，也有的是直接搭到理塘，至于你要不要搭車，體能較差的朋友，可以考慮在雅江住宿，并調(diào)整行程，因為后面到相克宗村的17km的路，坡度會有些變態(tài)。中飯后繼續(xù)騎行相克宗。這17公里太艱苦了。17公里海拔上升1000米。坡度6.65%。川藏線坡度最大的就是剪子彎山這一段。今天高反情況好轉。快到相克宗時下起了小雨，雨斷斷續(xù)續(xù)下著。今天騎行強度大較累，找了個100元標間住下。明天是否休整看體力恢復情況而定

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5月7日，今天全程多是較好的柏油路。當日行程計劃85km，不長但是難度頗大，多在海拔4000m以上爬升，翻越兩座大山。爬山最重要的是備夠水和干糧，沿途補給甚少，經(jīng)過道班和村落條件都十分艱苦。好些騎友正因為準備不充分都在此段無奈放棄騎行改為搭車。迎接挑戰(zhàn)雖說應有堅持不懈的意志，但也要量力而為，在沿途道班均可住下休整。除了上坡，今天還要做好防寒抗凍的準備。出相克宗，12km艱難上坡路段到達剪子灣山隧道，隧道全長2km，出隧道34km起伏上下坡+12km爬坡路段到達卡子拉山埡口。過卡子拉山埡口，6km起伏緩下+5km下坡路段到達158道班，5km爬坡+5km下坡路段到達紅龍鄉(xiāng)。過了剪子彎山隧道，到紅龍鄉(xiāng)之前，全在4000米以上騎行。驢友稱在云間漫步，天堂行走。午飯是在一個工地上吃的方便面，女藏族看護員賣的6塊錢一桶方便面，提供開水。在這個高度還真心不貴。今天的騎行就像在高海拔坐過山車，上坡下坡，來回的折騰。到紅龍鄉(xiāng)已是接近8點。住藏族民居旅館，藏族人很熱情，店家男女老少都和你打招呼，扎西德勒，幫你拿東西，搬車子。叫你烤火，吃飯的時候，站在邊上給你添菜成飯，還真是讓我非常感動。由于今天體力透支，累的不想吃飯，筆記都不想寫了。睡覺！

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5月8日今天早上從紅龍鄉(xiāng)出發(fā)，昨晚睡騎友大鋪，十多個人一個房間。由于海拔高，睡覺不太舒服。今天的路程，6公里爬坡，下坡加起㐲路，在上6公里上坡，到理塘28公里。全程34公里，在理塘休息半天。
昨天是我第一次見到了藏族老漢吃糌巴的情景。先用手在小碗里攥，反復的攥，然后倒上酥油茶攪拌均勻。然后用舌頭舔著吃。藏族人都非常熱情。早上起來幾個徒步的驢友和藏族老漢照相留念。其實老漢的歲數(shù)不大，也就五十多歲，由于高原氣候，加上整日的勞作，走起路來一瘸一拐的。但人非常好，非常的熱情。見面打召呼都是扎西德勒。我們也要出發(fā)去理塘休整，沒有時間和老漢多交流，真是很遺憾，祝老漢藏族一家幸福！

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      5月9日。今天騎行187公里。原計劃騎行到禾尼鄉(xiāng)，后政變計劃，過海子山，還89公里超級大下坡，決定到巴塘，有點冒險，海子山以前都是逆風。晩上9點40到巴塘住一家情旅店。昨天經(jīng)過無量河，四千多米高山融水不斷，一路都是水流的轟鳴聲。
      這187公里的高原騎行，從海拔4000米的理塘縣，騎了100公里到海拔4685米的海子山埡口，這100公里全是在海拔4000米以上的高原完成，而且都是緩上坡加逆風路段，剩下的7多公里雖然是路還可以，但徒坡加逆風，你需要有足夠的耐心才能登頂！之后下行89公里到海拔2580多米的巴塘縣！海拔直降2000多米。從早上7點到晚上10點多，除了中午吃飯和休息時間，我們共騎行了14個多小時！到了住宿地后，趕緊給家打個電話，報個平安。在姊妹湖照完相，看了一下時間正好是6點20分。這一路段該打車的打車走了，該住宿的都住宿了。最后剩下我們四個堅持騎行的。一個上海的，一個沈陽的。四個人有伴就不怕。天黑前還有兩個小時我們瘋狂騎車，根本就沒有打電話和接電話時間。最低保持30碼以上。我倆是公路車，下坡很吃虧，再快了就危險了，有爆胎的可能。這荒郊野外的只能乞討上蒼保佑了，車子別出問題。你也許要問為什么這么跑。這也是逼上梁山。前80公里到禾尼鄉(xiāng)你沒住，過海子山后有伴的情況下，最好結伴騎行到巴塘。因為這89公里是打劫的高發(fā)路段。一路提心吊膽的到了巴塘，擔心：落石塌方，打劫，車子壞了，夜路摔車等等。
       到了住地我已經(jīng)累得連卸下駝包勁都沒有了，看這天花板發(fā)呆，腦中一片空白，最危險的路段我們已經(jīng)走過，傳說中的搶劫路段我們已經(jīng)通過，最難的時光我們已經(jīng)度過去！同時也創(chuàng)造了我們個人騎行川藏線的單日騎行記錄。
       毛埡大草原就在禾尼鄉(xiāng)。青草剛剛返綠，開著紫色的小野花，草原鼠兔成群結隊，數(shù)量龐大，不怕天敵的進攻。草原鷹在上空盤旋他們一點都不怕，幾只禿鷲聚在一起打斗著，剛要拍照就它就飛了。禿鷲體型巨大。它飛的很有意思，助跑式起飛，呼扇這翅膀跑出去十幾步才能飛起來。路邊不時出現(xiàn)死了的牦牛。死牦牛和草原鼠兔都是它們的美食。毛埡大草原太美了。親自目睹了現(xiàn)實版的動物世界。時間的關系不能久留，真是一個讓人流連忘返的好地方。
       熟悉高原地貌特征的人都知道，高山湖泊在青藏高原是一種極為普通的景致，騎行在川藏線上，一旦進入高原，映入你眼簾的不是巍峨的雪山、無垠的草地，就是清澈的流水、飄動的經(jīng)幡和翠綠的湖泊。姊妹湖的景觀，卻是獨一無二的，我想無論是那種生活習慣的人，見到這樣精致、這樣獨特的風光，都會驚嘆她的美倫美煥。


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姊妹湖，位于距離理塘縣城100多公里處的海子山下，海子山海拔4685米。無論你是去稻城旅游還是西藏旅游，姊妹湖是必不可少的動人風景。
海子山有一個觀景臺，這是海子山姊妹湖觀賞和攝影的最佳地點站，不僅能觀賞到姊妹湖的全貌，也能觀賞到姊妹湖旁邊的純凈田園風光。不少游客都會在此停留。在觀景臺可以看到海子山和姊妹湖的全貌，海子山最美麗的就是她蘊育出了兩個湖泊——姊妹湖。姊妹湖就在318公路的旁邊，行走318，就要從她們身邊經(jīng)過。兩個湖泊連在一起，如同姊妹一樣緊緊相連，安靜地躺在海子山腳下，像是睡著的兩位仙女。湖水碧綠，湖面如鏡，海子山倒影在湖泊里面，甚是美麗，遠遠望去，兩個湖泊被湛藍的天空和燦爛的陽光映射得閃閃發(fā)光，猶如天堂掉下的兩顆寶石，潔白如玉。

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        5月10日計劃休閑半天，由于昨天的長途奔襲，決定今天晚點起，8點多從巴塘出發(fā)到溫泉山莊。騎行40公里去溫泉山莊。路上有藏族小孩攔路要糖，很不客氣，他們父母在一傍看著也不管，有時大人也先問“札西德勒”也要糖。可能是進藏騎車經(jīng)常給發(fā)糖，所以小孩要糖成了一種習慣現(xiàn)象。
       出了巴塘后，一路都是緩坡和下坡，加上沿途有巴河和金沙江以及兩江交匯的壯觀景色，我們都騎得愜意。不久便到了金沙江大橋，這也是川藏的分界線，小激動一下，騎了這么久終于到了西藏境內(nèi)了！金沙江大橋正中央有一塊西藏界的牌子，之前看別人的游記中在西藏界的照片就羨慕不已，而今自己終于也做到了，心里也是特別高興。合影留念自是必不可少，金沙江好黃，天好藍，太陽好大。紫外線照射強烈。
       過了橋就是真正意義上進入西藏地界了，橋頭有檢查站，出事身份證，驗明身份證信息后放行。十多公里到達日榮溫泉山莊。結果山莊翻建施工沒開業(yè)。這時已是中午，在一家藏民家庭式餐館吃了一碗面。決定向前騎行，到海通兵站。318這段修路，難走的很。騎行83公里，在海通兵站住扎西德勒客棧。

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海通兵站（狗篇）

        5月11日早上在一陣狗叫聲中醒來，這個地方狗特多，而且還都聚在一起，一個叫都叫。海通兵站出發(fā)，早餐沒吃，老板做的雞蛋炒飯，生米心沒法吃。吃了兩塊小面包就上路了。計劃行程73公里。過兩個4千米大山，宗巴拉山4170M，烏拉山4378米。強度依然不小。宗巴拉山到芒康路書上寫的是9公里，而實際上到達檢查點只有6公里，應該指的是到芒康中心位置的距離。進城后有一個三岔路口，右邊是去如美的路，而左邊既是進城的路，也是往滇藏線去的路。可以先左轉進城吃點午餐休息下，進城轉轉，小城不大。吃完飯馬上出發(fā)，因為下午還有一座大山要爬烏拉山4378米。到了埡口下坡的路兩旁，一片略帶荒涼的田園農(nóng)耕風光景象，越往下走，會越感到沉重壓抑。下到坡底，一條洶涌的大河出現(xiàn)在眼前，而兩旁的山上幾乎是寸草不生。此情此景，相當?shù)恼鸷橙诵模總€到這里的人都一定會想知道，這兒它怎么就可以那么荒涼，而這里的人們他們到底是怎樣生存的？下午5點到如美鎮(zhèn)，過瀾滄江大橋住下。
       在烏拉山埡口有一大狗跟著我倆有一公里。我們走他就走，我們停它也停。我們準備了石頭和面包兩種應對方式。到了埡口了，看它不向有什么惡意，后來扔給它一塊面包吃了就蹲在路邊。這時我們就不怕了，下坡了騎上車它是追不上的。估計是騎行川藏的驢友經(jīng)常喂它，形成了條件反射，見到騎車的就想要吃的。成了這一路段的路霸食客。“此樹是我栽，此路是我開，，，，，留下買路財”。
       早上出海通兵站，經(jīng)歷十分驚險的人狗追逐大戰(zhàn)。十幾條狗追著我們叫。我倆瘋狂加速蹬車，跑了足有一公里才拋掉它們。這一路段野狗特別的多，三五成群聚在一起，打斗著啃著死牦牛肉。早上出來被群狗追擊，直至到宗巴拉山埡口被狗跟蹤一路，這17公里上坡路段，跑是跑不了，只有盯住它們，看它們有沒有咬人意識。迅速通過。狗也是騎行川藏線幾大危險因素之一，不能不防，一旦被咬很麻煩。

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        5月12日，如美出發(fā)，瀾滄江的水日夜沖刷著大峽谷。318國道沿瀾滄江走了一段。江底深不可測。這里的山巖石裸露，成紅褐色。寸草不生，牛羊個個骨瘦如柴。11公里后到登巴村，14公里到了覺巴山埡口。25公里海撥提高1300米。坐標基本不動，原地盤旋上升，到了覺巴山埡口還能看到如美鎮(zhèn)。
        繼續(xù)出發(fā)，過了埡口即可看到K3503路碑，然后下坡11km，再緩平坡4km到達登巴村，在這吃午餐了。四川餐館兩個菜米飯。不然再往前就直接到達今天的目的地榮許兵站了。
       吃過午飯后，最后還有14km的緩上坡，今天的住宿條件會很差，要有心理準備。今天撿了一位驢友。湖北宜昌人，他們?nèi)藘晌淮蜍囎吡耍磥磉@覺巴山的坡度把他們嚇著了。他要和我倆一起走。緣分！上午他的體力還很好，午餐時他喝了一個扁二，體力明顯下降，跟不上我倆。看來高原上騎行還真不能喝酒。下午又騎行14公里山路到了榮許兵站，住教授客棧二分店，70元標間，包兩餐，明天沖5千米啞口。榮許兵站海撥4075M。
     覺巴山并不高，埡口的標高也只有3930米，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與僵硬，給人以山高谷深的感覺。這里是橫斷山區(qū)的著名險段之一，1300米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山.公路在絕壁上延伸！既沒有護欄也沒有路標不少地方都是緊靠山體硬生生的開鑿出來的。上依絕壁下臨深淵，身臨其境的人望而生畏！

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5月13日榮許兵站出發(fā)，看天氣不太好，氣溫也底。到東達山啞口25公里，海撥上升1000來，難度非常大，這也是第一個五千米以上高山。逆風，離登頂還有8公里時，天氣變化無常的東達山下起雪，溫度下降，刮起了大風，海撥上升，推車都步履為堅。1點20分登上埡口，這25公里騎了足足6個多小時。埡口大雪紛飛，下山37公里凍的夠嗆下午4點到左貢縣城。玉曲河穿城而過，水量很大。
東達山和米拉山是川藏線上兩座海拔最高的山峰。米拉山標高5013米，東達山標高5008米而實際測量高度達5100米相當于新藏線界山達板、青藏線唐古拉山口以及珠峰大本營的海拔高度。5000米意味著人類生命的禁區(qū) ，用成都話來說騎行在5000米以上的地方那真是“毛累人呀！”缺氧，荒涼，奇冷，腦袋發(fā)暈，雙腿發(fā)軟輕微的高原反應令我的每一步都是那么艱難。

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        5月14日今天早上左貢出發(fā)，沿玉曲河逆流而上，起㐲路段，有十公里土路，大車一過塵土飛揚，今天終于體會到318爛路的歷害。車輛在鋪油路段定時放行，放行時大小車輛排成長龍，塵土遮天蔽日，再加上燃燒不好的高原汽車尾氣，呼吸就更困難了，堅持騎行了30多公里后才上了好道。
       全程在玉曲河的陪伴下前行。這條干凈的河是流淌在海拔3800米以上，玉曲河就像一塊綠色無瑕的翡翠帶，嵌在這峽谷里，由于玉曲河流淌的海拔變化不大，河水比較平緩，全程幾乎看不發(fā)到大的上下坡，這和我們剛出來看到的幾條大落差的江河比，玉曲河顯得文弱得多。她像一個美麗文靜的少女伴隨我們走過這100多公里。她就如一位不知疲倦的演奏家，湊出各種變幻的旋律，緩解苦行者們內(nèi)心的孤寂，沿途美麗的河套風光也是對苦行者們最好的褒獎。
        純潔透明的河水，沒有太多起伏的平整的路面，一改往日那種大起大落的騎行路段。心情也好了許多，海拔變化不大，讓我們騎行也變得非常放松。路邊的土撥鼠不時地吸引了我們的目光。這里的土撥鼠大得像兔子，肥肥的屁股跑起來很慢，是鷹和野狗的美味。想停車照相，它就鉆洞了，洞口還特別的多。看你走了它就出來了。看上去很頑皮，也是生存之道。
  今天是出行來較輕松的一天。騎行107公里。快到邦達鎮(zhèn)時，有兩個藏族小姑娘，高喊札西德勒，然后問叔叔有糖嗎？這也是第三次給小孩發(fā)塘了。6點多一點到邦達鎮(zhèn)。

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5月15日邦達昨夜下了一場大雪，還好路上沒潔冰，7點出發(fā)13公里盤山路到業(yè)拉山啞口。自從過了東達山以后就覺得騎行沒那莫艱難了，10點到業(yè)拉山啞口。騎行的，乘坐大巴旅游的人很多，啞口照相很困難，抓緊時間，今天通過恕江72拐，大霧天。天冷灣急，十分的小心，公里上大霧彌漫。怒江七十二拐這是中國公路史上的奇跡。
       爬上海拔4657米的業(yè)拉山口再往下走4公里就可以見到傳說中的怒江七十二拐  （也稱99道彎）景觀了，這是一段長達43公里，海拔銳降2000米的超級盤山下坡路，從山頂?shù)缴较掠?9道180度回龍彎，可以說是步步緊逼彎彎相扣，一點不給騎行者以喘息的機會，騎行者必須從每小時35公里以上的速度瞬間剎車到5公里以下才能確保安全通過每道彎， 99道彎過后我們終于可以大舒一口氣了，這時也就到了另一著名的怒江橋了。
       到恕江邊恕江橋有武警把手，據(jù)說不能照相，我們也不想找麻煩。給武警戰(zhàn)士敬了個禮，敢緊通過。到八宿還有38公里。都是慢上坡，沿白馬河逆流而上。
       沿白馬溝14km起伏緩上路段到達瓦達村，公路一邊是湍急的白馬河，一邊是險峻的峭壁，時有落石，快速通過，注意安全。瓦達村吃一碗面18元。出瓦達村，地形逐漸開闊，繼續(xù)騎行22公里到了八宿縣。

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        5月16日今天行程很堅難，八宿出發(fā)，騎行90公里海撥上升1120米，翻越安久拉山海撥4458米。下降500米到然烏鎮(zhèn)。
       出八宿縣城10公里，開始下雨，騎行40公里到吉達鎮(zhèn)，吃四川餃子，四川餃子和混沌一樣。20元一碗。雨還在下，氣溫很低，后來的31公里先走著，騎不動，雨不停就打車。頂雨出發(fā)，10公里后雨停了，繼續(xù)騎行，后10公里又下上了，堅持吧，我們不打車的原則堅持到現(xiàn)在了，很不容易，到埡口雨變雪了，強徑的逆風一路不停。照相下山，聽說到然烏之前4一5公里及不好走，塌方落石頻繁發(fā)生氣溫及底，高山缺氧大腦不清醒，緊提精神住意力，怕出問題，這條河不知道叫什么河，應該是帕隆藏布江的源頭，在這個山谷里就是水的世界，快進然烏時進入非常窄的峽谷地帶，防落石的長廊，也被落石砸穿，雨還在下，到處都是流水。最遺憾的是不能照相，全身濕透。迅速通過片刻不停。
        過完長廊很快，安目措湖就在眼前了。然烏，是一相對較小的小鎮(zhèn)，因毗鄰安目措湖，然烏湖，所以是很多旅游者的目的地和中轉站。在進然烏鎮(zhèn)之前的三叉路口，左轉即為然察公路，可以到上然烏湖，而右轉即可到達然烏鎮(zhèn)和鎮(zhèn)邊的安目錯湖。
        然烏鎮(zhèn)上有很多飯館，賓館和藏家樂，賓館的住宿條件較好些，但是價格貴，而藏家樂要便宜很多，基本為30/人，只是不好的是，住宿條件稍差，而且不能洗澡。到達然烏鎮(zhèn)已近7點。明天準備休整一天。快到然烏的4一5公里真是驚心動魄、、、、、、。

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這位藏族同袍和我同年同月生，身份證上他小我?guī)滋欤裉熠s上雨雪天氣，氣溫低身上都凍透了，他邀請我倆到他的房間火爐旁烤火。

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        5月17日然烏一夜下雨雪早上沒停，原計劃被打破，小雨上路，出了安目錯湖雨就停了。一路景色絕美，安目錯時而秀艷、時而煙雨蒙蒙，帕隆藏布江奔騰歡快，遠處的雪頂冰峰在茂密的森林中若隱若現(xiàn)，崖壁上的溪流直瀉而下。
        在318路邊上看到的然烏湖不大，但是湖水顏色已經(jīng)是碧綠的了。然烏湖是著名的高原冰川湖，面積22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧綠的湖水，森林倒映，清澈見底，湖面的水鳥成群，一派仙境景色。來到這里會讓人躁動的心沉靜下來，湖水如一面鏡子般平靜無瀾，映襯著湖邊晶瑩的冰川、皚皚的雪山，如一個待嫁的嬌娘，動人心魄。沿然察公路南下20多公里，看到了人間盛境然烏風光，第一次看見的所受到的美麗景色的震驚恐怕是難以筆墨描述的。但是看見然烏湖的那一刻，也只能用一見鐘情的震驚和心神交會來描述。如果她是美女的話，所有的六宮粉黛就都無顏色了。藍天白云，雪山、冰川、湖泊、田園、森林、綠野、牛羊這么集中，一切是如此的不可思議，組合是如此之完美……
        里程碑K3911處有前往米堆冰川的岔路，一路景色不錯沿帕隆藏布江順流而下，路面時有起㐲。中午到玉普鄉(xiāng)吃飯，路過米堆冰川。飯后雨下大了，在松宗和平不想走了，想住下，我說還是堅持吧。在雨中繼續(xù)前，這時才考驗一個人的意力和意志，想走川藏就得接受大自然的孝驗，進入林區(qū)，非常的美，大自然鬼斧神功。山上云霧繚繞，林間玉樹瓊花松煙蘿，如仙競一班，波密縣城規(guī)摸很大，怕隆藏布江穿城而過。海撥2700，是不可多得人間仙競。據(jù)說是藏王故鄉(xiāng)。
城市在好也有不足，波密城里群狗互掐，藏香豬滿街，牦牛街上發(fā)呆。今天騎行132公里。

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        5月18日今天從波密出發(fā)，早上下雨出來很晚。過然烏不遠，上了柏油馬路，沿途林木茂密，嘩嘩流淌的帕隆藏布江如影相隨，80公里平緩的沿江路面，輕松愉悅象在城郊森林公園里騎行。
       波密縣位于西藏東部喜瑪拉雅山脈與念青唐古拉山脈交匯地帶。波密藏語為“波窩”，意為祖父。這里屬山地丘陵，四周為山地，中部為河谷區(qū)。主要河流有帕隆藏布河、易貢藏布河，兩條河相會于通麥后，流進世界第一大峽谷雅魯藏布大峽谷的大拐彎處。
       這一段路的景色美到了極至。是繁茂綠蔭、潺潺溪流、林間綠地、牧場、圍欄，雪山離你那么的近。森林深處，周圍古木參天，云杉、冷杉、華山松、巨柏、楠木都能看到，稱得起森林自然博物館。不少老朽巨樹不知何年月自然坍倒，斜躺在林間草地上慢慢腐爛，聞著濕潤的腐木味，看著似近在眼前被初升太陽照耀的雪峰，體驗真正的“原始”森林。
       “秘境”就是秘境，隨處都是迷人的景色，我們騎車在山水長卷中一路奔馳。藍天在上，百變的云團時卷時舒；草原在下，悠閑的牛羊盡享美餐；峽谷在前，密林深處令人神往；河水在旁，浪花的歌聲伴我前行。真是一路愜意，一路享受
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一路風景優(yōu)美。只是斷斷續(xù)續(xù)修路。今天目標是通麥或排龍。將過川藏天險地段。我們運氣很好，102塌方區(qū)道開通危險解除，好！通表特大橋開通，排龍險段老虎嘴四個道全部開通，迫龍溝特大橋開通，通麥到排龍的危險全部解除。我們騎行103公里直接到排龍鄉(xiāng)，這里是海撥最底點。住在簡陋的藏民小木屋。

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5月19日排龍出發(fā)，沒有早餐，騎行10公里后，到拉月村早餐，沿拉月曲河逆流而上。山水風景很美。從排龍到魯郎一路上，知了聲聲各種鳥兒鳴叫著，水聲林海，云霧雪山，和美風光。今天騎59公里到達魯郎鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)新建的，規(guī)摸不小，口號是要打造旅游城市，建筑風格很獨特，不完全是藏式，有點歐式風格。有人說魯郎是東方小瑞士。也許管理者們也是按這個思路來打造小城的，下午兩奌到魯郎。住葳族家庭旅館30元。

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排龍?zhí)祀U過后，一直到魯朗都是上好的柏油路。隨著318兩側植被的變化，才開始體會到素有雪域江南之稱的林芝風光。在一片狹長山谷地帶，魯郎林海由低往高分別是灌木、云杉和松樹，雪山、森林、木屋，還有黃色、綠色的青稞田、柔柔流淌的河水，安靜矗立的大樹，構成了我們一路上所遇到的最美麗的家園。

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在木板房的前前后后，藏胞用一米來高的木板扎成了籬笆，將青稞田圍成了塊塊格子，不讓牦牛和馬進去吃莊稼，這些籬笆沿著山勢迤邐游走，在陽光下形成了一片片漂亮的色塊，田野里，樹林中，十幾座木板屋在其中星羅棋布，霧氣時聚時散，屋頂飲煙縷縷，屋前溪流蜿蜒，勾畫出了一幅恬靜優(yōu)美的山水人居圖。
終于看到了魯朗，也是個不大的小鎮(zhèn)子。新鎮(zhèn)正在建設中，到處都是新建的房屋，風格各異。幾乎所有的飯店都寫的“石鍋雞”。石鍋當然就是用石頭打磨而成的鍋，只有西藏墨脫的深山里才出產(chǎn)這種石料，墨脫又是全國唯一一個最后通公路的縣城，所以石鍋都是藏胞從山里面背出來的，一個石鍋值好幾千塊也就好理解了。據(jù)說石鍋涼的時候是軟的，加熱后變成了硬的，石鍋雞里面放了數(shù)十種中藥，其中有一個叫做“手掌參”的東西，真的像小手掌一般，吃起來有點像山藥，面嘟嘟的，這也是西藏獨有。石鍋雞不但雞好吃，而且雞湯也特別好喝，接連吃了幾碗雞湯后也沒解饞。雞肉放的太少，配料到是不少，給我的感覺就像是一副中藥。雞香但價格也不便宜，一個石鍋雞要140多元，這個價還是因為是車友收費。

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       “那里四季花香，那里沒有憂傷……那里是神仙居住的地方”。一首藏歌唱出了魯朗的山水風光。而魯朗清涼的空氣卻讓我們感到無比舒適。魯朗的河流、湖泊和山川都因被賦予了神圣的含義而備受尊崇，也使這里成了生命真正的天堂，藏胞放生的牛馬和羊群自由自在地享受著干干凈凈的陽光和空氣，還有潔凈的水源、牧草，它們在菩薩溫和的目光中，星星點點散落在河灘、溪谷、原野和山梁。
       告別碧波蕩漾、清純可人的拉月曲將陪伴我們到達色吉拉腳下。一路上喜歡看這些或大或小的河流，也喜歡它們的名字，無論是青綠欲透，還是綠如瑩玉，都是一副不帶半點人間煙火味的樣子，它們依隨峽谷的走向，朝遠方奔涌而去，把我的目光吸引到很遠很遠的地方，這時我終于明白過來，原來人和神可以如此的接近。這里的山都叫拉，這里的湖都叫措，這里的河流都叫曲。
        魯朗被譽為中國的阿爾卑斯，也是林芝乃至整條川藏線最精華的路段之一。爬坡的時候別忘了轉頭望望遠處的南迦巴瓦峰，傳說有佛緣的人才能得以一見。
        飯店老板說，下午五點多坐車過色季拉山口，就能看到難得一見的南伽巴瓦峰“日照金山”的景觀。據(jù)說晴朗的天空太陽光越過阻礙突然照射在雪山頂上，然后逐漸擴大，形成絕美的“日照金山”奇觀，持續(xù)20分鐘左右，最后雪山整體變白，失去金色印象。由于我們是騎行者，很難有這樣的機會，在這一短暫的時間段趕到景點。看來是沒有佛緣了。

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5月20日7點半從魯郎出發(fā)，行程67km，路況較好，從魯朗到色季拉山埡口21km，海拔上升1274m，接著46km主要為下坡，海拔下降1629m。相對來說坡度會比較陡，所以大家要有心理準備。一般情況下，騎行4個小時左右也就能到了色季拉山埡口。途中多處觀景臺，部分收費，天氣好可眺望有西藏“眾山之父”之稱的“南迦巴瓦峰”。
下山的路很壯觀，下坡長且彎大，稍剎車即可，真是爽極了。20多KM的緩坡下山路結束了，后段路坡度變陡，彎度變小，我雙手緊握車把，不得有半點疏怱大意,路面越光滑，越無障礙，我就越恐懼，比怒江山下山時緊張多了。此路段和怒江72拐有一拼。

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出林芝鎮(zhèn)，沿尼洋河騎行14公里偏下起伏路段到達八一鎮(zhèn)。八一鎮(zhèn)是林芝地區(qū)首府，有省道連接山南地區(qū)，前往山南地區(qū)，可在此轉道。下午2點半到八一。這一路走來都是川菜館，又麻又辣吃的有點上火。今天住的賓館是一位北方人開的，廚子是遼寧營口的，還是老鄉(xiāng)。我倆點了一個亂燉，一個純東北大醬拌菜，終于吃到久違的家鄉(xiāng)菜。

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5月21日從林芝出發(fā)早餐15元，7點30分上路，小雨，15公里后雨停了。八一鎮(zhèn)-更張村-百巴鎮(zhèn)：出八一鎮(zhèn)，35km平路+起伏路段到達更張村，沿途經(jīng)過門巴族聚居地。出更張村，26km平路+起伏路段到達百巴鎮(zhèn)。中午到百巴鎮(zhèn)吃午飯，山西牛肉面，不怎么樣。18元一碗。下午還有一多半路程，20公里后到巴河鎮(zhèn)，這個鎮(zhèn)也是內(nèi)地城市援建的，很整齊。
這一路的村鎮(zhèn)大都是內(nèi)陸省份援建的，再就是大行國企援建的，房屋整齊，藏東南式民居二層小樓，美觀大方。路邊有石碑上刻著某某省援建。這一政策性的發(fā)展方式不知是否能持久，最終改變他們的落后面貌？

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        右邊溝里有個水電工程。沿尼洋河繼續(xù)向上游騎行。48公里后到達工布江達。騎行130公里海拔上升540m。5點30分到。一路風景很美，尼洋河兩岸都是田原風光，藏民自己新蓋的房子，房頂都是現(xiàn)代的鐵皮瓦，五顏六色，周圍是用各種建筑材料圍起來的油菜田地，或是各種樹木，房屋搓落有致，掩映在青山綠水之間。
       尼洋河位于雅魯藏布江北側的最大支流，也是雅魯藏布江流域內(nèi)的五大支流之一。它發(fā)源于米拉山西側的錯木梁拉，由西向東流，在林芝縣的則們附近匯入雅魯藏布江，全長307.5公里，落差2273米，其源頭為古冰川作用的圍谷，海拔5000米左右。
      尼洋河地處西藏林芝，是西藏降水量較為豐沛的地區(qū)之一，屬熱帶濕潤和半濕潤氣候。尼洋河之美，美在它的水色。那個清澈，那個翡翠般的綠，那個飛濺的潔白的浪花。清澈、翠綠、潔白，這三種視覺效果是紛紛攘攘、難分難辨地交融在一起的。藏族人崇拜大自然，他們祖祖輩輩用神話故事、美妙歌舞膜拜大山、贊美江河。他們形容西藏的江河用了一個詞：飛花碎玉。其實在尼洋河風光帶景區(qū)也散布著無數(shù)的旖旎風光和歷史遺跡。

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中流砥柱
尼洋河中游有一處景觀叫中流砥柱，山高溝深，河流湍急的河中，一塊巨石傲然屹立，河水沖擊到這塊巨石上，濺起一片浪花，翻滾激蕩，奪路而去。相傳這塊巨石是工布地區(qū)的守護神工尊德姆修煉時的座椅。

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5月22日今天騎行98公里。出工布江達鎮(zhèn)，19公里起伏路段到達“中流砥柱”景點，過中流砥柱，6公里偏上起伏路段到達太昭古城，太昭古城-金達鎮(zhèn)：出太昭古城，19公里偏上起伏路段到達金達鎮(zhèn)，此段路經(jīng)過唐蕃古道、茶馬古驛站、清朝古墓群等景點，需購買門票，可前往參觀游。今天是比較堅苦的一天，海拔上升900多米，工布江達至米拉山318改造工程全面開工，是道路破壞嚴重。因為接近拉薩了，各種車輛特別多，塵土飛揚。早上出來下點小雨不管啥事。中午到金達鎮(zhèn)吃午飯，北方餃子館，30元一斤，河北刑臺人開的。一斤都吃了，怎么也不如自家的好吃。下午行程更堅難。已經(jīng)連續(xù)兩天上坡路段。晚上6點到松多。

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太昭古城，原名江達，位于拉薩-林芝公路的左側，距拉薩僅200多公里，是川藏古道及青藏古道中路、東路的交匯點，所以這里又稱為唐番古道驛站，也是一個重要的驛站，在唐代時成為西藏的重要城鎮(zhèn)之。相傳唐朝文成主即由此進藏，并曾在此小住。現(xiàn)太昭古城保存完好，可依稀得見當年規(guī)模。

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        5月23日今天沖刺最后一座高山，米拉山。高5013米從松多到埡口28公里，前21公里緩坡后七公里徒坡。
出松多鄉(xiāng)，6km緩上+22km上坡路段到達米拉山埡口，米拉山埡口有牦牛銅像，且景色壯美，日出時分尤為壯觀，愛拍照的請趕早，早上近八點出發(fā)，早餐不和口沒吃，中途吃幾塊豆蛋糕，11點騎到埡口，用時3個多小時，這次是過埡口最快的一次。
      米拉山口海拔5013.28米，是尼洋河的源頭，也是林芝地區(qū)與拉薩地區(qū)的分界線，更重要的它是高山寒帶氣候與高山溫帶氣候、亞熱帶氣候的分水嶺，農(nóng)牧區(qū)和林農(nóng)區(qū)的分界點。
        過米拉山埡口，24km下坡路段到達日多鄉(xiāng)。出日多鄉(xiāng)，55km緩下路段到達墨竹工卡縣，距墨竹工卡8km時，會經(jīng)過松贊干布出生地。318改建林芝到拉薩全線開工，路非常難走，車還多，塵土飛揚，泥水遍地，騎行很堅苦。下午4點多到墨竹工卡鎮(zhèn)。很多騎友都直奔拉薩，我們一路都沒怎么放松，路程都已按計劃完成，眼看就到拉薩了，可以輕松一下。住下休整半天。一路上沒吃到魚，今天吃水煮魚改善伙食。

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5月24日今天是最后一天的騎行，從墨竹工卡出發(fā)69公里到達拉薩。7點多出發(fā)，沒吃早餐，十幾公里后路過松贊干布出生地、拍照留念。之后沿著拉薩河騎行。路兩旁有稀稀疏疏的柳樹和楊樹，在光禿禿山巒的強烈對比下，盡顯其秀色與生命的偉力。樹隙里時常閃過藏式碉房，白色的墻體，棕紅色的墻沿，彩色的門窗，陽光下如畫一般。

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西藏的水資源竟然十分豐富，江河縱橫，湖泊密布，冰川積雪的融水成為雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、等大江大河的源頭，成為名符其實的“江河之源”。西藏是我國最大的天然湖泊密集區(qū)，有大小湖泊1500多個，面積約占全國湖泊總面積的30%。在藏北一些干旱區(qū)，奇跡般地分布著眾多小湖泊，仿佛從天上掉下來的。有些地方如果不是因為山體荒蕪，倒真像江南水鄉(xiāng)。西藏高原過于蒼涼，是水，給了它幾分靈性，使它雄性的景色中多了幾分柔媚。

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       過達孜縣后路面有所好轉。11時10進入拉薩城里，住布達拉宮邊上，瑞豐賓館，普間100元。中午兩人飯店小慶祝一下。下午逛拉薩廣場。
       川藏線的騎行結束了，一次心靈上的洗禮，一次苦其心志的歷程，一次天堂里的行走，都讓我們收獲多多。
       來也匆匆，去也匆匆，騎行永遠在路上。

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